„Primul pod suspendat cu grinzi de oțel, cu trei turnuri, cu patru etaje, cu două etaje din lume”;
„Primul pod suspendat cu mai multe turnuri din lume, cu deschidere continuă, cu turn mijlociu din beton rigid”;
„Prima aplicare din lume a fundației de tip cheson foarte mare în stratul de sol moale și adânc de la gură
a unui râu puternic de maree”.
Cunoscut ca „tavanul podului”, Podul Oujiang Beikou, unul dintre cele mai dificile din punct de vedere tehnic
șiComplexul Poduri din China și chiar din lume, a fost deschis oficial traficului la ora 18:00
27 mai,marcând finalizarea autostrăzii naționale de la Ningbo la Dongguan, China
principalartera de trafic costier.
În spatele acestui proiect remarcabil, strălucesc multe „elemente Ningbo”.
Inginerie corpului principal al podului Oujiang Beikou folosind cablu de suspensie cu grinzi de oțel
structura, două peste râu, cuplate cu taifun puternic, maree de primăvară astronomică și altele
condiții meteorologice și hidrologice complexe, legătura podului va produce mai mult
și în jos, înainte și după, transversal, oblic și alte direcții de expansiune și
deformare. Cum să faci puntea „coloana vertebrală” pentru a obține „rigid și flexibil”? Unitatea RB
dispozitiv de extindere a podului de deplasare multidirecțională dezvoltat de Ningbo Lubao Group are
devin „articulația de bază” care leagă „coloana vertebrală”, care întâlnește complexul și schimbătorul
cerințele de deplasare a tensiunii ale podului. În același timp, după caracteristici
de volum mare de trafic, dispozitivul telescopic are și funcții anti-deformare și anti-tadere,
care asigură în mod eficient siguranța la conducere.
Pe lângă designul podului suspendat, podul beikou Oujiang are un design inovator
a „două poduri”, cu autostrada Yongzhou-Dongguan la nivelul superior și G228
autostrada nationala la nivelul inferior. Podeaua inferioară a podului din oțel a drumului național G228 este
pavate cu tehnologia poliuretanului modificat ECO a Grupului Lubao. Situat în oujiang
estuarul râului, construcția trebuie să depășească temperatura ridicată, maree puternică, sol moale și
alți factori adversi. Noul material ECO folosește 100% polimer ca liant, care poate rezista la mare
și temperatură scăzută, pierderi de apă și oboseală și se adaptează la mediul hidrologic marin special.
În același timp, tehnologia de pavaj nu conține asfalt, amestecare și pavaj în cameră
temperatura,iar construcția este eficientă, economisind 2/3 de ore de muncă față de asfaltul tradițional
pavaj.În timpul limitat, Lubao Group a petrecut doar 16 zile lucrătoare și 192 de lucru
ore pentru a termina pavajul platformei inferioare a podului din oțel cu înaltă calitate.
„Un astfel de proiect de clasă mondială, cu prezența lui Ningbo Lubao și sprijinul lui Ningbo,
Mă simt încântat și mândru!”, a spus Wang Yi, directorul general al Grupului Ningbo Lubao, din Hangzhou
Podul Bay, la podul Hong Kong-Zhuhai-Macao, grupul Lubao ca întreprinderi ningbo la
participa la, a asistat la nașterea unui proiect super, viitorul va continua să continue
spiritul de inovare, ajuta "Made in Ningbo" la lume.
